Une borne murale est-elle utile pour mon hybride rechargeable (PHEV) ?

Ceux qui utilisent fréquemment l’autonomie électrique pure de leur PHEV — ce qui est la seule façon de tirer pleinement parti de ce type de véhicule — rechargent donc aussi régulièrement. Cela représente une forte sollicitation pour le câblage électrique et la prise, car une recharge de 5 heures à 2,3 kW équivaut par exemple à faire fonctionner un radiateur électrique sur la même durée.

En revanche, lorsqu’on recharge via une borne murale, on s’assure que l’installation électrique est à la hauteur de cette sollicitation exceptionnelle : réalisée par un professionnel, elle garantit que le diamètre des câbles est adapté et que des dispositifs de protection supplémentaires protègent le réseau électrique domestique.

De plus, la borne murale elle-même empêche toute surcharge. Ainsi, la recharge peut se faire en toute sécurité, que ce soit dans une maison individuelle ou un immeuble collectif.

Avec une prise domestique classique de 230 V et 10 A, un hybride rechargeable peut être chargé à 2,3 kW. Pour une batterie de 12 kWh, cela nécessite environ 5 heures pour passer de 0 % à 100 % d’état de charge. Si le profil d’utilisation permet une recharge nocturne, cette durée relativement longue est acceptable.

Cependant, si l’on souhaite recharger rapidement entre deux trajets plus longs durant la journée, une puissance de charge plus élevée est nécessaire. Les PHEV ne peuvent généralement charger qu’en monophasé, mais avec une intensité plus élevée que celle supportée par une prise Schuko et une prise classique : la plupart des modèles acceptent une puissance de 3,7 kW (230 V à 16 A), ce qui réduit considérablement le temps de recharge de l’exemple cité — de 5 heures à moins de 3,5 heures.

Cela n’est possible qu’avec une solution de recharge professionnelle, comme une borne murale.

Dans les garages partagés, un autre avantage apparaît : une borne murale avec identification des utilisateurs garantit que seules les personnes autorisées peuvent recharger. Cela est difficilement réalisable avec une solution à base de prise électrique.

De plus, les bornes équipées de fonctionnalités spécifiques (comme par exemple la KeContact P40, la P40 Pro, ainsi que les KeContact P30 c-series et x-series) mesurent l’énergie consommée et enregistrent les données de recharge. Cela permet, par exemple, de quantifier précisément et de facturer l’électricité utilisée pour un véhicule de société équipé d’un hybride rechargeable sans avoir besoin d’un compteur séparé, ou de connaître la consommation individuelle de chaque utilisateur·rice.

Enfin, une borne murale avec câble fixe offre un grand confort : le câble et la prise ne traînent pas au sol et ne se salissent pas, et il n’est pas nécessaire de sortir le câble à chaque recharge puis de le ranger. Il suffit de se garer et de brancher.

Un autre avantage d’une borne murale est sa polyvalence. Même si un PHEV ne peut charger qu’en monophasé avec une puissance maximale de 3,7 kW, la plupart des bornes sont conçues pour une recharge triphasée avec au moins 11 kW (et jusqu’à 22 kW avec notre KeContact P40 Pro).

Ainsi, si vous décidez plus tard de passer d’un hybride rechargeable à un véhicule entièrement électrique, vous pourrez utiliser la même borne murale. Il ne sera pas nécessaire d’installer une nouvelle unité de recharge dans votre carport ou garage.

À savoir : chaque borne murale bénéficie du même dispositif de subvention, que vous envisagiez l’achat d’un PHEV ou d’un VE.